在處理工藝中考慮物化和生化相結合處理，生化處理作為處理成本比較低的處理工藝應該是較好的選擇，考慮到污水的沖擊負荷和污水處理的要求比較高。好氧接觸氧化氣浮組合工藝因乳化液經破乳處理后COD去除率到85%，但廢水中COD含量還是相對較高，對后續(xù)生化處理有一定的抑制作用，故入厭氧池（UASB），有利于后續(xù)生化處理。生化處理系統(tǒng)由好氧活性污泥池、二沉池和接觸氧化池組成。一級好氧活性污泥池中安裝曝氣裝置，池中放置活性污泥，活性污泥在充氧的條件下，以廢水中的有機物為養(yǎng)料，不斷進行新陳代謝，以降解廢水中的有機物。

含油廢水一般都具有很高的COD值，有一定的色度和氣味，易燃，易氧化分解，難溶于水的特點。排入水體造成嚴重的影響，水面油膜厚度大于1μΜ時就會隔絕空氣與水體間的氣體交換，導致水體溶解氧下降，產生惡臭，造成水質惡化，水中生物因缺氧而死亡，并導致魚類、貝類等變味而不可使用。海上鳥類體表黏上溢油，會喪失飛行功能，甚至造成鳥類死亡。另外，含油廢水也會污染大氣，影響農作物生長。

這種方法主要是借助于機械剪力將混入水中的氣泡破碎，或將空氣先分散成細小氣泡后進入廢水，進行氣水混合上浮。常用方法有葉輪上浮法、射流上浮法以及多孔材料(如擴散板、微孔管、帆布管等)曝氣上浮法。布氣上浮法的優(yōu)點是設備簡單，管理方便，電耗較低。的缺點是氣泡破碎不細，一般不小于1000微米，上浮效果因而受到限制。此外，采用多孔材料曝氣上浮法，多孔材料容易堵塞，影響運行

重力分離法是典型的初級處理方法,是利用油和水的密度差及油和水的不相溶性,在靜止或 流動狀態(tài)下實現油珠、懸浮物與水分離。德州汽車廢機油回收利用分散在水中的油珠在浮力作用下緩慢上浮、分層,油珠上 浮速度取決于油珠顆粒的大小,油與水的密度差, 流動狀態(tài)及流體的粘度。優(yōu)質汽車廢機油回收利用之間的關系可用 Stokes和Newton等定律來描述。含油廢水污染對生態(tài)系統(tǒng)可能造成毀滅性的破壞，對人體健康也造成潛在的危害。